대중교통(철도, 버스) 여행가의 블로그

경의중앙선 용문역 출사를 끝낸 후 옥수역에 하차해서 동호대교로 갔다. 3호선 GEC쵸퍼를 잡기 위해서였다.

참고: 사진을 다운로드할 때 사진이름은 찍힌 날짜와 시간입니다.

많은 자동차들이 강변북로 위를 지난다. 퇴근시간이 되면 막힐 것이다.

한국철도공사 3호선 오금행

경의중앙선 경원선 구간을 지나는 와인트레인

와인트레인은 새마을호 객차를 꾸민 열차이다.

서울메트로 3호선 개조 GEC쵸퍼 구파발행 열차가 동호대교 위를 지나고 있다.

옥수역으로 진입한다.

ITX청춘 열차가 지나고 있다.

응?? 무궁화호가 경원선을 지나고 있다.

서울메트로 3호선 신차 오금행

화물열차.

3호선 서울메트로 신차

동호대교 위의 3호선 개조 GEC쵸퍼 대화행.

이번에도 무궁화호가 경원선을 지나가고 있다. 게다가 장폐단으로..

한국철도공사 3호선열차

DMZ트레인. 경원선을 지나고 있다.

3호선 개조 GEC쵸퍼 수서행. 지축기지발(구파발 출발열차) 열차로 추정된다.

이 사진을 끝으로 가려고 했습니다만...

음.... 아름다워(?)

한강위를 다니는 배

동호대교 남단에 이르렀을 무렵. 또 개조 GEC쵸퍼 열차를 발견했습니다. 행선지는 오금입니다.

이날 GEC쵸퍼를 많이도 봤습니다만 전부 개조 GEC쵸퍼였습니다.

출입문을 닫은 용문종착열차.

행선을 회송으로 하고 용문역 회차선으로 이동한다.

이 방향으로는 용문역 회차선과 용문기지선이 있다. 

용문역은 기와집 형태로 지어졌다.

용문역 무궁화호 시간안내

용문역 무궁화호 운임표

용문역 개찰구. 

용문역 경의중앙선 노선도와 수도권 전철 노선도.

용문-원덕 구간에서 보이는 계곡

이번에는 논이 보인다.

원덕역에 도착했다. 무궁화호가 지나가야 하기 때문에 잠시 정차했다.

청량리행 전기동차 무궁화호가 지나간다.

국수역의 화물열차들

경의중앙선은 평일(출퇴근 시간 제외)에도 자전거를 탈 수 있다.

자전거길로 다시 태어난 과거 중앙선 철교.

망우역을 출발하는 덕소행

청량리역에서 대기중인 ITX새마을열차.

왕십리역 회차선으로 진입하는 분당선 납작이 회송열차.

옥수역에 하차했다. 동호대교에서 3호선 GEC쵸퍼열차를 찍기 위해서였다.

1부에 이어 계속된다. (덕소역을 출발한 이후부터)

내가 탄 열차는 덕소역을 출발해서 터널을 지난 다음 도심역에 도착했다.

한강과 하남시. 잠실롯데타워가 희미하게 보인다.

팔당역을 출발했을 때 찍은 시멘트열차.

시멘트공장이 있었다.

양수철교를 지날 때 찍은 북한강.

과거 중앙선 단선선로에 만들어진 자전거길

양수역에 도착했다.

시멘트열차가 있다.

선로보수차

양평역에 도착했다.

양평역은 청량리역 다음으로 ITX새마을 열차가 정차하는 역이다.

양평역을 출발했다.

경의중앙선의 종착역인 용문역에 도착했다. 사진에는 반대편 선로에서 대기중인 문산행 열차.

용문역.

세종대 인근 무한리필돈까스집(http://skywalker222.tistory.com/30)에서 식사를 마치고 버스를 타고 왕십리역으로 갔다.

2호선, 5호선, 분당선, 경의중앙선이 만나는 왕십리역.(공덕역은 5호선, 6호선, 공항철도, 경의중앙선이 만나는 역이다.)

분당선, 경의중앙선 왕십리역으로 가는 길에 있는 시인 김소월상(像)

여기가 분당선, 경의중앙선 왕십리역이다. 전철과 ITX청춘만 운행하는데도 역의 규모는 기차역 수준이다.

왼쪽은 분당선 열차전광반, 중간은 경의중앙선 상행(문산방면), 오른쪽은 경의중앙선 하행(용문, 덕소방면) 열차전광판이다.

용문행 열차를 기다리면서 분당선 열차를 찍었다. 사진은 왕십리역으로 진입하는 뱀눈이 왕십리(당역종착)행

회차선으로 가기 위해 행선을 회송으로 바꿨다.

용문행 열차가 오자 타고 출발했다. 사진은 왕십리역 회차선에서 대기중인 분당선 뱀눈이 회송열차.

회차선을 출발해서 수원, 죽전방면 승강장으로 간다.

청량리역의 무궁화호객차와 통근열차 CDC동차.

청량리역을 출발할 때 찍은 경의중앙선 문산행.

청량리역 근처에서 선로공사가 진행되고 있었다.

중랑천을 지나갈 때 찍었다.

밭

덕소역에 도착했다. 덕소역에는 무궁화호가 정차한다.

경의중앙선 덕소역

덕소역 기차역

위 사진은 과거 중앙선의 흔적이다. 중앙선 전철의 초기 개통구간은 용산-덕소구간이고 그 다음에 국수역까지 개통되기 전 까지 있었던 철교이다(추정).(2편에 계속...)

당고개역에서 노원역으로 가서 7호선으로 갈아탔다.

4호선 노원역.

노원역 4호선, 7호선 환승통로. 노원역의 환승통로는 엄청 길다고 한다.

노원역 승강장으로 가는 에스컬레이터. 얼마나 깊숙히 있는지 짐작이 간다.

도봉차량기지. 장암역은 도봉차량기지 안에 있다. 출퇴근 시간도 끝나갈 무렵인데 7호선 열차가 두대밖에 보이지 않는다.

장암역에서 대기중인 열차는 부평구청까지 가는 열차이다.

장암역 역명판. 장암역 역명판은 갈매기 모양이지만 반대편 시종착역인 부평구청역은 직사각형으로 되어있다.

장암역 시간표.

장암역 입구. 장암역은 단선승강장이여서 개찰구와 승강장이 바로 코앞에 있다.

장암역 배차간격은 엄청나다.

............................................

텅 비어있다. 

어린이대공원역에서 하차했다.

어린이대공원역에 있는 7호선 노선도. 건대입구역 이남에는 없다.

어린이대공원역에 하차한 이유는 세종대 인근에 있는 무한리필 돈까스 집(http://skywalker222.tistory.com/30)에서 점심을 먹기 위해서였다.

당고개역으로 가보고 싶어서 당고개역으로 갔다.

당정역에서 열차를 기다렸다. 사진은 당정역을 출발하는 납작이 천안행과 당정역으로 진입하는 동글이 청량리행.

금정역으로 갔다. 뱀눈이 서울역급행열차가 금정역을 통과하고 있다.

충무로역. 선로구조가 회룡역과 비슷하다.

당고개역에 도착했다. 서울메트로 411편성 사당행 열차가 회차선으로 진입하고 있다.

그 반대편에 있는 471편성 오이도행 열차가 당고개역 승강장으로 진입하고 있다.

468편성 회송열차가 당고개역 회차선으로 진입하고 있다.

출퇴근 시간이 끝나갈 무렵이라서 일부 열차를 다시 기지로 입고시킨다.

당고개역 회차선을 출발하는 468편성 회송열차. 창동차량기지로 입고한다.

당고개역에 도착한 410편성. 서울메트로 4호선 최초로 행선표시기와 열번표시기가 LED로 바뀐 열차이다.

행선이 회송으로 되어있다.

창동차량기지로 입고하기 위해 당고개역 회차선을 출발하는 410편성 회송열차.

당고개역 승강장으로 진입하는 460편성 오이도행

당고개역 회차선으로 진입하는 465편성 회송열차

당고개역으로 진입하는 406편성 사당행

465편성 회송열차가 당고개역을 통과하고 있다.

당고개역을 통과하는 407편성 회송열차. 창동기지로 입고한다.

451편성 회송열차. 이 열차는 소자가 미쓰비시 GTO인 열차 중에서 최초로 IGBT로 소자가 교체된 차량이다.

당고개역으로 진입하는 405편성 사당행. 이 사진을 마지막으로 노원역으로 갔다.

이날 직교류 알스톰 열차들은 모두 창동차량기지로 입고한 거 같다. 직교류 회송열차의 대부분이 알스톰 열차들이었다.

먼저 8호선 지상구간에 간 다음 수서차량기지로 가기로 했다.

여기가 그 유명한 8호선 지상구간이다. 행정구역상 위치는 성남시 수정구이다. 8호선 1차분 암사행 열차가 지나고 있다.

밭에서 급하게 찍은 8호선 1차분.

산성역쪽 터널 근처로 장소를 옮겼다. 2차분 암사행 열차가 지나간다.

허허.. 또 2차분이다. 내 경험상으로는 7호선은 2차분을 많이 봤고, 8호선은 1차분을 많이 봤다. 그런데 이날은 2차분을 많이 보는거 같다.

8호선 1차분 모란행.

8호선 1차분 암사행. TC에 자전거 거치대가 있다.

산성역방면 터널

8호선 2차분 모란행. 산성역으로 간다.

8호선 1차분 암사행

8호선 2차분 모란행

간이골 지하차도 위를 지나는 8호선 1차분 암사행

아 8호선 지상구간에 우남역(가칭)이 신설된다고 한다. 이 사진을 마지막으로 복정역으로 간 다음 장지역 쪽으로 가다가 탄천을 거쳐 숯내교를 건너 수서차량기지로 갔다. 

수서차량기지에 있는 3호선 347편성 미개조 GEC쵸퍼열차. 지난번에 일산 킨텍스로 갈 때 가는길에 본 미개조 쵸퍼열차다.

미개조 GEC쵸퍼와 개조 GEC쵸퍼

미개조 GEC쵸퍼 두 대와 개조 GEC쵸퍼 한 대

이 사진을 마지막으로 수서차량기지 출사를 끝냈다. 집으로 갈 때 복정역에서

 좌석버스 1650번 버스를 타고 집으로 갔다.

여기는 서울외곽순환고속도로 성남IC 이다.

모란차량기지 입출고선이다. 버스 안에서 찍었다.

양주역에서 개조저항을 잡지 못하고 도봉산역으로 갔다. 도봉산역에는 스크린도어가 공사중이고 승강장 이설 공사가 완료되어 기존 승강장을 철거하고 있었다.

철거되는 1호선 도봉산역 기존승강장

도봉산역을 출발한 7호선 2차분

도봉산역으로 진입하는 7호선 2차분

도봉산역을 출발하는 7호선 1차분열차. 소자가 알스톰 GTO이고 내가 좋아하는 열차이다.

도봉산역으로 진입하고 있다. 다시 광운대역으로 갔다.

광운대역에 대기중인 서울메트로 101편성 서동탄행.

전기동차와 디젤동차.

인버터 열차를 보내고 개조저항을 기다렸다. 개조저항 115편성 광운대(당역종착)행 열차가 서동탄방면 승강장으로 진입하고 있다.

개조저항의 저항기.

승강장 반대쪽 끝에서 찍었다.

이 열차를 타고 종로5가역에서 하차했다.

이것은? 그 옛날 지하철 초기 개통때의 안내문인 '차타는곳' 문구이다. 지금도 살아있다니...

OLD(차타는곳 TRACKS) and NEW(신창, 광운대, 소요산)

버스를 타고 송파공영차고지에서 하차한 다음 8호선 지상구간인 산성-복정 구간이 있는 곳으로 갔다.

1부에 이어서 계속된다.

양주역을 통과하는 화물열차

양주역으로 진입하는 인천행 납작이.

뱀눈이가 양주역으로 진입하고있다.

출발

서울메트로 106편성이 양주역으로 진입하고 있다.

초저항 개조칸.

이번에도 인버터 열차가 왔다.

사실 개조저항이 오길 바라고 왔는데 허탕친 기분이다.

가능-녹양 구간에 있는 교외선으로 가는 선로. 도봉산역으로 갔다.

양주역에서 개조저항을 잡기 위해 군포역에서 서울역급행열차를 탔다.

동글이가 서울역급행으로 왔다.

영등포역으로 가는 서울메트로 102편성 인천발 광운대역행

노량진역으로 진입하는 중저항 1x67편성 용산급행

용산역 회차선에서 대기중인 신저항 회송열차.

서울역에 도착했다. 1호선 서울역에서 열차를 탔다. 

이문차량기지에 입고된 납작이열차. 예전에는 이문기지에도 저항열차가 있었으나 지금은 구로기지에만 있다.

광운대역으로 진입하는 서울메트로 인버터(VVVF) 103편성 광운대역(당역종착)행. 서동탄 방면 승강장으로 진입한다.

두 대의 디젤동차

광운대역을 통과하는 DMZ트레인 CDC동차

광운대역으로 진입하는 납작이 소요산행. 이 열차를 타고 양주역으로 갔다.

월계-녹천 구간의 선로이설 공사현장이다.

한 30% 쯤 되었나 싶다.

양주역에 도착했다. 내가 타고온 열차가 출발한다.

서울메트로 110편성이 양주역에 도착했다.

인천행으로 출발하는 110편성 녹양역으로 간다.

(2부에 계속....)

흑석동에서 무한리필 돈까스(여기 참고: http://skywalker222.tistory.com/21)를 배부르게 먹고 걸어서 동작대교로 갔다.

동작역을 출발하는 서울메트로 직교류 당고개행.

참고: 서울메트로 4호선의 경우 직류전용열차는 옆면행선표시기가 서울메트로 문구로 가려졌으나 직교류열차는 그렇지 않다.

직류전용 당고개행. 왼쪽의 63빌딩과 같이 찍혔다.(동작대교에서도 63빌딩을 볼 수 있다)

한국철도공사 납작이 당고개행

이번에는 동작이(동글이+납작이) 당고개행

사당행 직류열차. 당고개-사당 구간을 운행하는 열차는 거의 직류열차가 운행한다고 보면 된다(간혹 직교류 열차가 운행할 때도 있다)

사당행 직류열차

동작역을 출발하는 당고개행 직류열차. 반대편에는 사당행 직류열차가 동작역으로 진입하고 있다. 

사당행 직류열차. 이 사진 오른쪽에 남산타워가 있다.(동작대교에서 남산타워가 보인다)

당고개행 직교류열차. 안산 또는 오이도에서 출발한 열차이다.

467편성 당고개행(직교류열차)

두 대의 서울메트로 열차가 서로 마주보는 것 처럼 보인다.

글 쓰기가 너무 벅차서 설명은 생략하겠다. 동작대교는 그다지 가고 싶지가 않다.

중저항 1x62편성이 다시 개봉역으로 돌아올때 까지 계속 개봉역에 있었다.

개봉역으로 진입하는 신저항 동인천급행

개봉역으로 진입하는 서울메트로 인버터(VVVF) 인천행

구로역을 출발하는 중저항 1x73편성 용산급행

구로역을 출발하는 납작이 동인천급행.

개봉역을 출발하는 서울메트로 양주행

개봉역을 출발하는 신저항 용산급행

개봉역으로 진입하는 중저항 1x67편성 동인천급행

개봉역에 정차했다.

개봉역을 출발한다.

개봉역으로 진입하는 중저항 1x62편성 동인천급행. 용산역에서 돌아왔다.

중저항 1x62편성 사진은 여기까지 찍고

바로 오는 신저항 용산급행을 타고

노량진역에 하차해서 9호선으로 갈아탔다. 일반열차를 타고 흑석역으로 갔다.

흑석역을 출발하는 9호선 일반열차.

흑석역 인근에 무한리필 돈까스집이 있어서 그 곳으로 가기 위해서였다.

바로 여기다: http://skywalker222.tistory.com/21

최후의 중저항 초기형인 1x62편성을 찍으러 경인선으로 갔다.

당정역을 통과하는 납작이 천안급행. 오는 열차를 타고 구로역으로 가서 급행승강장으로 갔다.

내 마음을 알아줬는지(?) 1x62편성이 구로역으로 왔다. 이 열차를 타고 일단 동인천역으로 갔다. 

1x62편성 1162호의 출입문과 1호선 노선도

출입문과 전체 노선도

LED전광판. 견고딕체로 '동인천급행'이라고 적혀있다.

동인천역에 도착할 무렵 1062호로 갔다. 동인천역에 도착했을 때 LED전광판은 '동인천 행'이라고 뜨다가

회송으로 바뀌었다. 동인천역 계단에는 에스컬레이터가 있었고 빠르게 반대편 승강장(소요산, 용산급행 승강장)으로 갔다.

바로 이 사진을 찍기 위해서 반대편 승강장으로 간 것이다. 행선을 회송으로 하고 회차선으로 들어간다.

회차선으로 들어가는 중저항 1x62편성 회송열차. 이 사진을 찍고 다시 반대편(인천방면) 승강장으로 갔다.

그 이유 역시 이 사진을 찍기 위해서였다.

동인천역에 대기한 상태. 개봉역으로 갔다.

개봉역에 내렸다. 사진은 문을 닫은 상태. 아! 열차 정면의 윗부분을 보니 파란색이 드러났다. 중저항이 처음에 파란색 도색이었으니 옛날 흔적이 드러난거다.

개봉역을 출발한다.

목감천을 따라 자전거를 타던 중 철길을 발견했다.

경기도 광명시와 시흥시의 경계쯤이다. 아! 혹시 경기화학선이 아닐까? 음... 아! 맞아 경기화학선하고 이어졌는데 

군부대 선로란다. 이쪽 방향으로 가면 오류동역이 나오고

이쪽으로 가면 군부대가 나온다고 한다.

참고: http://blog.naver.com/ianhan/120017789077

궁금해서 한번 가봤다.

건널목.

열차가 없어서 차단기가 올려져있다.

이 철길 주변에는 공장이 많다. 불행히도 자전거가 고장나서 힘겹게 자전거를 끌고 광명역으로 가야만 했다.

고속철도 광명역. 오전과 오후 6시 이후로 열차를 운행한다. 

광명역 축소모형

광명역으로 진입하는 여수엑스포행 KTX

광명역 열차시간표. 열차가 자주 운행하지 않기 때문에 반드시 시간을 보고 가야 한다. 다행히도 광명역에 도착했을 때 열차가 운행하고 있었다.

광명역 셔틀전동열차.

전부 영등포행이다.

광명 셔틀전동열차의 디스플레이.

4량으로 된 뱀눈이 영등포행.

광명역 전철승강장.

광명역으로 진입하는 인천국제공항행 KTX

광명역을 출발한다. 

내가 탄 광명셔틀열차도 광명역을 출발했다. 

구로역을 통과하는 KTX

구로역으로 진입하는 중저항 1x67편성 용산급행

KTX

구로역을 출발하는 중저항 1x62편성 동인천급행

구로차량기지에서 출고하여 구로역으로 진입하는 신저항열차.

동인천급행으로 운행할 열차이다. 여기까지 구로역이고 그 다음에는 구로차량기지로 갔다.

구로차량기지. 중저항 한 대가 보인다.

창문이 직사각형으로 되어있다.

여기 보이는 중저항은 4량으로 되어있는 1x47편성이다.

이 사진을 찍고 구일역으로 간 다음 목감천을 따라 자전거를 타고 천왕기지로 갔다.

7호선 천왕차량기지의 끝부분. 이번에는 열차들이 많이 주박해있다.

멀리서 보이는 7호선 1차분

이 사진에는 6호선 열차도 있다.

가깝게 보이는 SR시리즈

이 사진을 찍고 계속 목감천을 따라 자전거를 탔다.

자전거를 타고 안양천을 거쳐서 구로역으로 갔다.

구로역으로 진입하는 신저항 용산급행.

구로역으로 진입하는 인천발 서울메트로 개조저항.

구로역을 출발하는 납작이 천안급행.

구로역을 출발하는 중저항 1x67편성 동인천급행

구로차량기지로 입고하는 납작이열차.

구로역으로 진입하는 서울메트로 인버터 열차와 구로역을 출발하는 중저항 1x72편성 동인천급행

중저항 1x72편성 동인천급행

구로역으로 진입하는 중저항 1x62편성 용산급행. 

1x62편성 중에서 1162호는 창문이 중저항 초기형처럼 직사각형이다.

전기동차 무궁화호

구로역을 출발하는 서울메트로 개조저항 인천행. 경인선 하행은 밑으로 내려가고 경부선(장항선) 하행은 위로 올라간다.

구일역으로...

구로역을 출발하는 신저항 동인천급행.

구로역을 통과하는 새마을호.

부산발 서울행 임시 새마을호이다. 렛츠코레일 홈페이지의 공지사항을 보니까 운행한다고 적혀있다.

휘경2건널목에서 출사를 마치고 잠실철교로 가기 위해 강변역으로 갔다.

외대앞역에서 열차를 탔다. 건널목에서 근무하는 분들이 외대앞역 건널목도 가보라고 해서 가봤는데 방음벽으로 막혀있다. 차라리 휘경2건널목이 낫겠다는 생각이 든다. 위 사진은 외대앞역을 출발하는 서울메트로 개조저항 116편성 의정부행.

회기역으로 가서 경의중앙선으로 갈아탔다.

청량리역에 대기중인 무궁화호와 ITX새마을열차.

이거는? 통근열차 CDC동차다.

2호선으로 갈아타기 위해 왕십리역에 하차했다. 사진은 왕십리역 수원방면 승강장으로 진입하는 분당선 납작이 회송열차.

행선이 죽전으로 바뀌었다.

분당선 납작이 수원행

왕십리역 회차선으로 진입하는 분당선 납작이 회송열차.

2호선 왕십리역 역 전화번호.

왕십리역에서 열차를 타고 강변역에 하차했다. 위 사진의 행선이 LED인 GEC쵸퍼 열차가 내가 타고 온 열차다.

강변역 역명판.

강변역 외부. 잠실철교로 갔다.

강변역으로 진입하는 개조 GEC형 쵸퍼 외선순환.

개조 GEC형 쵸퍼 내선순환

개조 GEC형 쵸퍼 내선순환. 좌석의 창문이 위의 열차와 다르다.

개조 멜코쵸퍼 외선순환.

강변역을 출발하는 GEC형 쵸퍼 내선순환.

강변역으로 진입하는 멜코쵸퍼 외선순환.

강변역을 출발하는 멜코쵸퍼 내선순환

강변역 테크노마트 옥상에서 찍은 2호선 GEC쵸퍼 내선순환열차.

멜코쵸퍼 외선순환열차.

(출사 끝)

1부에 이어서 계속된다

인버터 106편성 인천행. 사진은 106편성의 초저항 무동력칸이다.

영주발 청량리행 중앙선 ITX새마을.

화물열차.

8078호 전기동차

휘경2건널목을 지나고 있다.

청량리역으로 가는 것으로 보인다.

ITX청춘

인버터(VVVF) 105편성 인천행 

올해 새로 도입된 한국철도공사 열차가 휘경2건널목을 통과하고 있다.

서울메트로 인버터 101편성 광운대역행

서동탄행으로 돌아왔다.

서울메트로 개조저항 112편성 광운대행.

서동탄행으로 돌아왔다. 이 사진을 마지막으로 휘경2건널목 출사를 마쳤다.

건널목에서 1호선 전철사진을 찍고 싶어서 휘경2건널목으로 출사를 갔다.

군포역에서 서울역급행 열차를 타고 서울역으로 갔다.

노량진역으로 가는 중저항 1x73편성 용산급행. 하필이면 동글이 안에서 찍어서ㅠㅠ...

서울역 급행승강장에 도착했다. 행선이 회송으로 바뀌었다. 1호선 서울역으로 가서 회기역에서 하차하고 휘경2건널목으로 갔다.

서울메트로 1호선 인버터 108편성 광운대역행

한국철도공사 납작이열차. 행선은 모르겠다.

경의중앙선 용문행 자전거열차.

중랑역으로 간다.

서울메트로 개조저항 116편성 인천행

회기역으로 진입한다.

DMZ트레인.

행선? 모르겠다.

인버터 108편성 서동탄행.

ITX청춘

납작이. 행선은 모르겠다.

정동진발 청량리행 영동선 무궁화호

8538호 전기동차.

서울메트로 개조저항 114편성 서동탄행. 회기역으로 진입한다.

(2부에 계속...)

이날은 토요일이었고 자전거를 타고 안양천을 따라서 서울로 간 다음 도림천을 따라서 신도림역까지 간 다음 점심을 먹고 먼저 신도림-대림 구간에서 사진을 찍었다.

2호선 신정지선 도림천역. 출입구의 높이 차이 때문에 2층으로 지어졌다. 마치 성수지선의 신답역처럼 건물로 되어있다는 느낌이 든다.

여기에서 보니 위의 두 개의 둥근 창 때문인지 두 둥근 창이 눈동자처럼 보이고 건물은 얼굴처럼 보인다.

서울메트로 2호선 인버터(VVVF) 내선순환열차가 지나간다. 이 열차는 2005년 서울지하철공사가 서울메트로로 바뀌기 이전에 도입된 열차이다.

개조 GEC형 쵸퍼 외선순환열차. 

서울메트로 1호선의 초저항 무동력칸을 개조해어 인버터 열차에 투입했듯이 2호선의 멜코쵸퍼 무동력칸을 개조해서 신차에 투입했다. 게다가 문짝과 창문도 바뀌었다.

멜코쵸퍼 내선순환열차. 운전실 출입문이 쇠로 바뀌었다.

GEC쵸퍼 내선순환열차. 3호선에서는 보기가 어렵지만 2호선에서는 자주 볼 수 있다.

GEC쵸퍼 내선순환열차. 그런데 행선표시가 2000년도 행선표시인 '순환'으로 표시되어있다.

대림역으로 가는 인버터(VVVF, 신차) 외선순환

GEC쵸퍼 외선순환열차.

멜코쵸퍼 내선순환열차.

대림역으로 가는 멜코쵸퍼 외선순환열차.

이 사진을 마지막으로 찍고 자전거를 타고 신정차량기지로 갔다.

2호선 신정지선 양천구청역. 신정차량기지가 바로 코앞에 있다.

멜코쵸퍼 열차가 신정기지의 초저항 열차를 가려서 초저항 사진을 찍지 못했다. 신정차량기지는 2호선 멜코쵸퍼 차량과 신차가 주박하는 기지이다.

(내가 2010년 고3때 자전거를 타고 신정차량기지로 갔을 때 그곳에서 GEC쵸퍼를 봤다. 불행히도 사진기를 안들고 와서 사진을 찍지 못했다.)

아직도 있는 상왕십리역에서 충돌사고난 열차.

마지막으로 자전거를 타고 천왕차량기지로 갔다.

7호선 2차분 열차와 SR시리즈 열차가 보인다.

천왕기지의 끝부분. 철망에 가려져서 찍혔다.

자전거의 브레이크가 고장나서 전철을 타고 갔다. 가까운 역이 금천구청역이여서 금천구청역에서 열차를 기다렸다.

금천구청역을 통과하는 KTX산천

KTX

신창역으로 가는 누리로. 순천향대 랩핑이 되어있다.

이 사진을 마지막으로 이날의 출사를 마쳤다.

동인천역에서 저항급행열차 사진을 찍고 인천역으로 갔다.

인천역에 대기중인 서울메트로 인버터(VVVF) 108편성.

양주역으로 갈 열차다.

화물열차를 견인하는 4458호 디젤동차.

인천역으로 진입하는 서울메트로 개조저항 116편성.

두 대의 서울메트로 열차가 인천역에서 대기중이다.

이 열차는 인천역에서 동묘앞행으로 운행해서 군자차량기지로 입고할 열차다.

먼저 108편성 양주행 열차가 먼저 출발했다.

그다음에는 개조저항 116편성 동묘앞행 열차가 출발했다.

이 사진을 찍고 집으로 가기 위해 수인선 인천역으로 갔다.

회차선으로 진입하는 수인선열차. 행선표시가 회송이 아닌 오이도이다.

수인선을 타고 오이도역으로 가서 4호선으로 갈아탔다.

오이도역에 대기중인 서울메트로 4호선 460편성, 463편성 당고개행. 바로 옆에 있는 463편성을 타고 오이도역을 출발했다.

안산역에 주박중인 한국철도공사 4호선열차.

행선은 당고개인데 문이 닫혀있다.

마지막으로 산본역으로 진입하는 460편성 당고개행. 오이도역에서 봤던 열차다.

안양역에서 점심을 먹고 구로역을 거쳐서 동인천역으로 갔다.

안양역을 출발하는 서울메트로 인버터(VVVF) 109편성 서동탄행. 구로역으로 가기 전에 찍었다.

구로역으로 진입하는 중저항 1x68편성 동인천급행과 구로역을 통과하는 ITX새마을. 1x68편성을 타고 동인천역으로 갔다.

동인천역 회차선에서 대기했다가 용산급행 승강장으로 진입한 중저항 1x68편성 용산급행(구로역에서 타고온 열차다)

동인천역 회차선으로 진입하는 중저항 1x73편성 회송열차

동인천역 급행선로를 통과하는 8556호 전기동차

회차선에서 용산급행 승강장으로 진입한 중저항 1x73편성 용산급행

동인천역에 도착한 신저항 동인천급행(당역종착). 행선이 회송으로 바뀐다.

회차선으로 이동하는 신저항 회송열차.

동인천역 회차선으로 진입하는 중저항 1x72편성 회송열차.

용산급행 승강장에 도착한 신저항 용산급행.

1부에 이어서 계속된다.

구로역으로 도착한 중저항 1x64편성 구로(당역종착)행

(이 열차도 시간표상으로는 구로급행이니 구로급행이라고 하고 싶다..)

중저항 1x64편성은 TC만 중저항이고 나머지는 전부 신저항이다. 사진은 1x64편성의 저항기이다. 이 저항기로 열차를 움직인다.

구로기지로 입고하는 중저항 1x64편성.

구로역으로 진입하는 서울메트로 개조저항 116편성 인천행. 오른쪽에는 시멘트열차가 급행선로로 가고 있다.

구로역을 출발하는 중저항 1x73편성 동인천급행

올해 새로 도입된 한국철도공사 신차. 올해에 운행중단될 중저항 대용이다.

신차의 팬터그래프. 더블암 팬터그래프를 장착한 다른 열차와는 달리 고속열차 또는 ITX새마을에 장착된 팬터그래프인 싱글암 팬터그래프가 장착되어있다.

급행선로를 지나는 8579호 전기동차

동인천급행으로 운행했던 동글이 열차는 구로급행으로 돌아왔다. 저항열차가 아닌 열차는 제대로 구로급행이라고 표출한다.

중저항 1x68편성 용산급행

구로역을 출발한다.

구로역을 통과하는 용산방면 장항선 새마을호

용산역을 출발하는 중저항 1x73편성 용산급행.

이 사진을 마지막으로 안양역으로 가서 점심을 먹었다.(구로역 중저항출사 끝)

중저항이 경인급행(용산-동인천급행)에서만 운행하고 구로역 급행승강장에는 스크린도어가 없어서 구로역으로 중저항 출사를 갔다.

군포역에서 서울역급행을 타고 영등포역에 내렸다. 동인천급행을 타고 구로역에 하차했다.

내가 타고 온 신저항 열차가 구로역을 출발한다. 경인급행은 동인천-구로 구간에서는 일부 역에 정차하고 구로-용산 구간은 각역정차이다(용산-천안 급행도 마찬가지)

구로역을 출발하는 신저항 용산급행

구로역으로 진입하는 신저항 구로(당역종착)행. 구로차량기지로 입고한다.

구로역으로 진입하는 신저항 동인천급행. 급행글씨가 녹색이다.

구로역으로 진입하는 신저항 회송열차. 행선표시가 '용산급행'이다. 용산역에서 구로기지까지 무정차 통과한 열차이다.

용산급행이 아닌 구로기지 입고열차이니 오해없길....

구로역을 통과하는 와인트레인. 새마을호 객차를 꾸몄다.

중저항 1x64편성 용산급행. 원래 들어오는 승강장에 열차가 있어서 반대쪽으로 진입했다.

신저항 구로종착열차. 구로기지로 입고한다.

동글이 동인천급행. 동글이가 경인급행으로 운행하는것은 드물다(경인급행은 저항열차 위주로 운행).

구로역을 출발하는 중저항 1x68편성 용산급행

왼쪽에는 서울메트로 개조저항 111편성 서동탄행, 중간에는 중저항 1x67편성 동인천급행이 구로역으로 진입하고 오른쪽에는 KTX가 구로역을 통과한다.

이런 사진을 찍을 확률은 로또복권 1등 당첨될 확률과 같다고 봐야한다.

구로역을 출발하는 중저항 1x67편성 동인천급행

새마을호 열차가 구로역을 통과하고 있다. 장항선 새마을호일줄 알았는데

서울발 부산행 임시 새마을호 열차였다!

구로역을 출발하는 중저항 1x73편성 용산급행.

신저항 구로급행 열차가 구로역에 도착했다. 그런데... 행선표시기는 구로급행이 아닌 구로였다.
(2부에 계속...)