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2019/03/30 - [대중교통여행/2018년 이후 대중교통 여행기] - 2018년 7월 31일 하나로패스 여행기(안동여행(1))

2019/03/31 - [대중교통여행/2018년 이후 대중교통 여행기] - 2018년 7월 31일 하나로패스 여행기(안동여행(2))

ㅇㅇㅇㅇ

안동역에서 노래가사.

첫 눈이 내리는날 안동역 앞에서
안동역 차량사업소. 무궁화호 열차가 있다.
출발대기중인 안동발 청량리행 무궁화호 1608열차.
맨 앞에 가서 찍은 무궁화호. 영주역까지 디젤기관차로 견인한다.
무궁화호 특실로 격하된 새마을호 객차.
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무궁화호 열차 안에서 찍은 낙동강 사진.
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영주역에서 기관차를 교체할 때 찍은 V트레인 열차.
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희방사역 사진.
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제천역 전기기관차
양평역에 도착해서 찍은 용문행 경의중앙선 열차.
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양평역에 도착해서 찍은 사진. 영주역에서 전기기관차로 교체해서 전기기관차가 견인한다.
저녁으로 먹은 순대국
식사를 마치고 다시 양평역으로 가서(참고: ITX새마을은 1077, 1078열차만 양평역에 정차한다(1075, 1076열차는 용문역 정차))
하나로패스 좌석지정을 했다. 좌석지정을 안동갈때 하지 않고 이때 한 이유는 안동행 무궁화호에는 카페객차가 있기 때문이었다. 사진대로 부전행 무궁화호 1623열차의 좌석지정을 했다.
양평역 승강장으로 가서 부전행 1623열차를 기다렸다. 신해운대가 아니라 해운대로 표출된다.
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용문행, 능곡행 경의중앙선 열차
얼마 후 양평역에서 통과열차 방송이 나와서 KTX나 화물열차인줄 알았는데... 용문기지행 경의중앙선 열차가 기차승강장으로 통과하고 있었다.
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양평역에 도착하는 부전행 무궁화호 1623열차.
이 무궁화호에 탑승했고, 열차 안에서 잠을 잤다.
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기장역을 출발했을 무렵에 잠에서 깼다. 신해운대역 도착방송을 할 때 찍었다.

https://www.youtube.com/watch?v=HeGfS65D1PU

부전역 종착방송. 타이밍을 놓쳤다.

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새벽 4시 10분에 부전역에 도착했다.

끝.

2017년 9월 17일 철도출사&여행기 (철도의날 철도박물관 무료관람)



9월 17일은 철도의 날을 기념해 철도박물관을 무료로 관람할 수 있다. 다만 파노라마는 상영하지 않는다.

작년 철도박물관에 간 날 글:

2017/01/18 - [철도여행/2016년 철도출사&여행기] - 2016년 9월 18일(철도의 날) 철도박물관 무료관람 (1부)

2017/01/18 - [철도여행/2016년 철도출사&여행기] - 2016년 9월 18일(철도의 날) 철도박물관 무료관람 (2부)

2017/01/19 - [철도여행/2016년 철도출사&여행기] - 2016년 9월 18일(철도의 날) 철도박물관 무료관람 (3부)

2017/01/19 - [철도여행/2016년 철도출사&여행기] - 2016년 9월 18일(철도의 날) 철도박물관 무료관람 (4부)

여기서는 작년에 철도박물관에서 보지못했던 것들을 올렸다.

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철도의날 무료입장 안내. 위의 캐릭터는 왼쪽부터 순서대로 뭉클, KTX미니, 키로, 아로다.

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작년과 달리 올해는 초저항 안으로 들어갈 수 있었다. 초저항 안에 키로와 아로, KTX미니가?(오른쪽)

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초저항 안에 위치한 기념승차권 사진. 초저항, 중저항의 철도청도색사진이 있다.

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새마을호 시간표. 초기에는 경부선, 호남선으로만 운행했고 경부선으로는 서울-대전-동대구-부산,

호남선으로는 서울-서대전-이리(익산)-광주, 서울(현재는 용산역)-서대전-이리-목포 역에만 정차한다.

경부선은 하루에 왕복 4회지만 호남선은 2회이다 그것도 광주 1회, 목포 1회.

그 당시 새마을호로 서울역에서 부산역까지 가는데 4시간 50분이 걸리고, 서울역에서 광주역까지 가는데 4시간 45분, 서울역에서 목포역까지 가는데 5시간 40분이 걸린다.

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내부도 꾸며진 초저항 종이모형. 한국철도 도색으로 되어있다.

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초저항의 역사. 내가 알기로는 초저항은 2004년 6월까지 운행했다.

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통근열차와 새마을호 PP동차 종이모형. 통근열차는 내부까지 꾸며져있다.

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O, V트레인 종이모형.

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동호인들이 만든 종이모형.

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프랑스의 전기기관차.

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장항선의 추억. 옛날에는 장항역(현재는 장항화물역)까지 운행했지만 지금은 금강하구둑을 거쳐 군산선을 통해 익산역까지 운행한다. 현재의 장항역은 옛날의 장항역과는 다르다(군산역도 마찬가지).

여기에는 웅천역 논두렁 포인트에서 찍은 새마을호 PP동차 사진도 있는데 그곳에서 PP동차 사진을 안찍은 것을 후회한다.

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미얀마의 대중교통.

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일본의 심야 침대객차인 선라이즈.

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올해 3월 초를 마지막으로 운행을 중단한 중저항. 1986년 아시안게임과 1988년 서울올림픽을 대비해서 제작되었다.

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새마을호 유선형 객차. PP동차의 등장으로 사라지게 되었다. 견인기는 '봉고'라고 불리는 디젤기관차다.

이 디젤기관차는 처음에는 새마을호를 견인했으나 그 이후로 퇴역하기 전까지는 무궁화호를 견인했다.

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철도청 도색으로 되어있는 새마을호 PP동차 모형. 새마을호 PP동차는 2013년 1월 초까지 운행하고 퇴역했다.

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직각형 새마을호. 초기에는 새마을호였으나 그 이후로는 무궁화호로 운행되었다.

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3량으로 되어있는 중저항 모형. 도색은 철도청 도색이다.

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초저항 모형. 도색은 철도청이고 한쪽 끝이 TC가 아닌 객차로 되어있다.

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'봉고'라고 불리던 디젤기관차 모형.

서울역 철도문화축제현장(2017년 8월 18일)


장소는 문화역 서울 284(구 서울역사)다.

여기가 구 서울역사.

응?? 뭐냐? 예수천국불신지옥 외치는 사람들이 서울역에도 있었다.

입장하면 의정부역에서 신탄리역으로 가는 통일호 표를 한장씩 준다.

한국철도 휘장의 변천과 역사. 대표적으로 알려진 휘장이라면 터널모양의 철도청 로고와 역삼각형 모양의 한국철도로고, 현재의 한국철도공사 로고다.

이 증기기관차는? 철도박물관에 있던거 같은데 철도문화축제기간에 전시하려고 옮겨진 모양이다.

기차모형들. 호랑이도색 디젤동차와 한국철도공사 도색의 새마을호 PP동차가 있다.

철도모형.

가까이서 찍은 사진. 해무와 E마트, KB은행, 동양시멘트, 아세아시멘트가 있다(?).

'봉고'라고 불렸던 디젤동차. 황금색으로 뼈대만 있다. 실제 열차는 2012년 11월에 전부 퇴역했다.

통일호 객차모형

황금색 새마을호 PP동차 뼈대와 V트레인 모형

금으로 만들어진 발전차 뼈대. 발전차는 전기를 공급하는 역할을 하는 객차다.

이 모형들은 철도박물관에 있는 것인데 서울역에 전시하러 온 모양이다.

KTX산천과 ITX새마을 모형. 길이때문에 ITX새마을 모형은 3량으로 되어있다.

신형 디젤동차. 이들 중 하나는 정선아리랑열차(A트레인)의 견인기로 운행한다.

서울역과 대다수 열차들이 레고로 만들어졌다. 선로를 움직이는 열차는 레고로 만들어진 ITX청춘이다.


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